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Le Grand Prix de Madrid est-il en péril ? La course peine à attirer des fonds
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Le Grand Prix de Madrid peine à attirer des investissements extérieurs, ce qui pourrait mettre en péril le nouveau Grand Prix d'Espagne. La course a été annoncée au début de l'année 2024, alors que le PDG de la F1 , Stefano Domenicali, visitait le quartier de l'IFEMA, où la piste semi-permanente devrait être construite. Malgré les plans, le conseil municipal de Madrid a admis que les investisseurs possibles ne montrent pas beaucoup d'intérêt à mettre leurs fonds dans la course, mais le conseil municipal de Madrid assure toujours que la course sera rentable.
Selon Soymotor, on a fait le point sur l'avancement de la future course. "Une fois que l'IFEMA a obtenu les droits, analysé et évalué les différentes formules de gestion, il est vrai que nous avons rédigé le contrat de gestion et que, principalement en raison du nombre de clauses supplémentaires que nous avons mises en place, nous n'avons pas trouvé d'entreprise initialement disposée à assumer ce risque", a déclaré Engracia Higaldo, qui est à la tête du département de l'économie.
L'Espagne a déjà connu un Grand Prix raté dans l'histoire récente. Le circuit de Valence a accueilli le Grand Prix d'Europe pendant cinq ans, entre 2008 et 2012. Bien que le héros local Fernando Alonso ait gagné en 2012, le coût de la course l'a emporté sur les bénéfices, ce qui signifie que des sections de la piste ont été laissées à l'abandon.
Les organisateurs sont certains que le GP de Madrid aura plus de succès. Les questions concernant les investisseurs devront être réglées rapidement, car la construction de la piste devra commencer sous peu.
À quoi ressemblera le circuit ?
Voici quelques détails de la piste prévue pour faire ses débuts lors de la saison 2026 de la F1 :
L'IFEMA prévoit de terminer complètement le circuit d'ici le 31 mai 2026. Il y aura quatre zones principales pour dépasser, et la ligne droite principale du circuit de Madrid sera longue de 700 mètres. Ce qui distinguera le circuit sera un virage incliné à 30 degrés. D'après Marca, la FIA pourrait modifier légèrement l'angle, mais on s'attend à ce qu'il soit à peu près le même. Le virage le plus incliné du calendrier pour le moment est celui de Zandvoort, qui atteint un maximum de 18 %. Un autre aspect de la piste est que l'IFEMA prévoit d'être aussi respectueux de l'environnement que possible. L'aéroport de Baraja se trouve à proximité du circuit, et une centrale solaire sera construite sur le terrain de l'IFEMA, qui pourrait couvrir l'électricité utilisée pour le Grand Prix.
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